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Frenan Tren Maya por falta de estudio ambiental; renuncias en Semarnat

Un tribunal federal de Mérida confirmó la suspensión provisional que impide las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya, en tanto tres directores de Semarnat renunciaron en medio de presiones

Por Último Minuto

- 14 de Mayo de 2022 - 07:06 hs
Frenan Tren Maya por falta de estudio ambiental; renuncias en Semarnat

Frenan Tren Maya por falta de estudio ambiental; renuncias en Semarnat

CDMX.- Un tribunal federal de Mérida confirmó la suspensión provisional que impide las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya, de Playa del Carmen a Tulum, porque no existe Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), en tanto tres directores de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) renunciaron en medio de presiones.

Por unanimidad, el Tribunal Colegiado en Materias de Trabajo y Administrativa, con sede en Mérida, confirmó el jueves la suspensión dictada el 12 de abril por el juez Primero de Distrito en Yucatán, Adrián Novelo.

La magistrada Raquel Flores y las secretarias en funciones de magistradas, María Isabel Cetina y Mayra Greene Negroe, declararon infundados dos recursos de queja del Gobierno federal para impugnar la suspensión provisional. 

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Greene detalló que, si bien existe una "autorización provisional" para el nuevo trazo del Tramo 5 Sur, ésta no puede ser vista como equivalente de la MIA.

Agregó que las propias autoridades reconocieron, en sus recursos, que la MIA aprobada para este tramo aún no existe.

La "autorización provisional" para la obra fue otorgada con base en un decreto presidencial de noviembre pasado, que ordenó a las dependencias exentar de trámites a las obras prioritarias de la actual administración.

La suspensión provisional confirmada es "para el efecto de que se suspenda o paralice cualquier acto que tenga como finalidad la continuación de la construcción del Tramo 5 Sur del Tren Maya, de modo que no se permita la ejecución de obras relacionadas con su construcción, infraestructura, remoción o destrucción de la biodiversidad del terreno o cualquier otra actividad que implique su ejecución material".

El juez Novelo tenía agendada la audiencia incidental del amparo 884/2022, en la que se decidirá si convierte la suspensión provisional en definitiva, misma que estaría vigente durante todo el trámite del juicio de amparo, o hasta que el Gobierno presente una MIA que cumpla los requisitos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

Novelo ha otorgado al menos otras dos suspensiones provisionales contra el Tramo 5 Sur, y según un grupo ambientalista, el pasado 29 de abril concedió una más que también abarcaría el Tramo Cinco Norte, de Cancún a Playa del Carmen.

Renuncian en Semarnat entre presiones por Tren Maya

Tres directores de la Semarnat presentaron su renuncia con fecha del 15 de mayo en medio de presiones para avanzar en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) en las obras del Tren Maya.

Los directores de Impacto Ambiental, Juan Manuel Torres Burgos; de Calidad del Aire y Registro de Emisiones, Adolfo Cimadevilla Cervera, y de Gestión Integral de Materiales y Actividades Riesgosas, Ricardo Ortiz Conde, saldrán formalmente este fin de semana de la dependencia, confirmaron fuentes de la Secretaría.

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Los funcionarios procedían de la administración de Víctor Toledo, quien a su vez dimitió por diferencias con la política presidencial en materia ambiental.

Los relevos serán cercanos a la titular María Luisa Albores y tendrán una mayor anuencia a las obras del Tren, cuestionadas por grupos ambientalistas.

En el cargo desde noviembre de 2019, Torres Burgos firmó en abril un permiso provisional para iniciar las obras del Tramo 5, de Cancún a Tulum, y en noviembre de 2020, mediante el oficio SGPA/DGIRA/DG/06043, autorizó de forma condicionada la Manifestación de Impacto Ambiental para la fase I de Palenque a Izamal. Sin embargo, no ha firmado otras autorizaciones que urgen para la normalización de los trabajos en el sureste.

Tramo 5 Sur del Tren Maya

El trazo original del tren, paralelo a la carretera 307, fue cambiado por el gobierno y ahora va por la selva, lo que ha provocado protestas y amparos de grupos ambientalistas.

La violación a la suspensión provisional, o en su caso definitiva, daría lugar a responsabilidad penal de los funcionarios responsables, pues es un delito previsto en la Ley de Amparo.

Tanto el juez Novelo, como el tribunal colegiado, son los encargados de resolver todos los amparos contra el Tren Maya, sin importar en que estado se ejecuten las obras.

Los ocho tramos comprendidos para la construcción del proyecto son:

Tramo 1: Palenque – Escárcega (228 km aprox). 

Tramo 2: Escárcega – Calkiní (235 km aprox.)

Tramo 3: Calkiní – Izamal (172 km aprox.)

Tramo 4: Izamal – Cancún (257 km aprox.)

Tramo 5 Norte: Cancún – Playa del Carmen (49.8 km aprox.)

Tramo 5 Sur: Playa del Carmen – Tulum (60.3 km aprox.)

Tramo 6: Tulum – Bacalar (254 km aprox.)

Tramo 7: Bacalar – Escárcega (287 km aprox.)

El Tren Maya recorrerá una distancia de 1,500 km aproximadamente y pasará por los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

De acuerdo con el gobierno federal, la mayoría del trazo del tren pasa por derechos de vía ya existentes, sean vías férreas, autopistas o líneas de transmisión eléctrica.

Actualmente se estudian rectificaciones al trazo por seguridad de la vía y para que el tren alcance su velocidad máxima.

Los cerca de 1,500 kilómetros del tren conectarán las principales regiones de la península de Yucatán, desde sus grandes centros turísticos hasta sus comunidades rurales. Esto abrirá una serie de oportunidades de comercio y desarrollo social, beneficiando a la población y empresas locales y al turismo nacional e internacional.

Con información de Agencia Reforma

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