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Tren Interurbano México-Toluca: ventajas y desventajas de la obra

Se tenía prevista la conclusión de la obra y la operación del Tren Interurbano para el año 2018

Por Francisco Montaño

- 09 de Mayo de 2022 - 12:29 hs
Tren Interurbano México-Toluca: ventajas y desventajas de la obra

Tren Interurbano México-Toluca: ventajas y desventajas de la obra

El Tren Interurbano México-Toluca es un proyecto del gobierno federal que conectará la Zona Metropolitana de Toluca con el poniente de la Ciudad de México, cuya conclusión estaba programada para entregar en la administración el presidente Enrique Peña Nieto.

De acuerdo con el convenio de colaboración firmado por los sobiernos federal y capitalino la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX tiene a su cargo la construcción de la obra civil del tercer tramo de este sistema ferroviario, que corresponde a territorio capitalino.

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Es además uno de los 31 compromisos de obra asumidos para este 2022 por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudis Sheinbaum.

El tramo del proyecto que pasa por la Ciudad de México tendrá una distancia de 17 kilómetros.

Este segmento inicia en la salida del portal oriente, del túnel que se encuentra sobre la autopista federal México-Toluca, en la alcaldía Cuajimalpa, y concluye en la estación del Metro Observatorio, ubicada en la alcaldía Álvaro Obregón.

Las 3 estaciones que se ubican en la ciudad son Santa Fe, Vasco de Quiroga y la terminal Observatorio.

Se tenía prevista la conclusión de la obra y la operación del Tren Interurbano para el año 2018.

La construcción de este transporte ferroviario de pasajeros tiene impacto en el medio ambiente, en la disminución de accidentes, en la reducción de tiempos de traslado de los usuarios, propiciará una mayor movilidad para las personas y generación de empleos, por lo que dar a conocer información relevante del proyecto, es beneficioso para la sociedad.

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Este medio de transporte dará servicio a 230 mil personas usuarias al día, tendrá una longitud total de 57.7 kilómetros y contará con 7 estaciones (2 terminales y 5 intermedias).

Beneficios del Tren Interurbano México-Toluca

Disminución de CO2 de 27,827 ton/año
Equivalente al oxígeno producido por 225 hectáreas de bosque.

Disminución de accidentes
Se podrán evitar aproximadamente 400 accidentes viales al año en la autopista México-Toluca.

57.87 Km de recorrido en 39 min.
Reducirá el tiempo de traslado 90 minutos en viaje redondo.

Mayor movilidad para las personas
Disminución del tráfico vehicular en beneficio de 3.5 millones de habitantes.

Ahorros por tiempos de viaje
Estimados en 4,400 mdp.

Disminución en gastos de operación vehicular
Cifra estimada en 1,800 mdp.

Servicio directo
A centros de trabajo y centros recreativos.

Generación de empleos
17,500 directos y 35 mil indirectos durante la construcción.

Dará servicio a la zona de mayor demanda
Se complementará con el Servicio de Transporte Colectivo METRO (Línea 1 y en un futuro, Líneas 9 y 12).

¿Qué afectaciones habrá en materia de tránsito vehicular?

Las actividades de construcción están planeadas por etapas. Con el fin de permitir el acceso fluido de las y los habitantes de la zona y se brindarán alternativas viales para transporte público, así como de vehículos particulares.

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Para evitar dañar o suspender servicios de luz, agua o drenaje en la zona donde se construye el tren, se realizaron estudios preliminares para la identificación de este tipo de instalaciones. En caso de afectación incidental, el Gobierno de la Ciudad y la constructora trabajarán de manera coordinada para atender el tema a la brevedad.

Además, se están analizando propuestas ciudadanas y de especialistas para mejorar el entorno urbano de las zonas donde correrá el Tren Interurbano en la Ciudad de México.

Actualmente, por ejemplo, se está llevando a cabo el saneamiento de presas y de las barrancas aledañas al proyecto.

Para proteger a las y los habitantes de la zona, se emplean sistemas constructivos utilizados en distintas partes del mundo que evitan incidentes en la obra. El proyecto no contempla construir sobre viviendas o negocios.

Además, cuenta con todos los permisos vigentes en materia de construcción, los cuales están disponibles en el portal de la Secretaría de Obras y Servicios.

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Francisco Montaño

Egresado de la carrera de Periodismo y Comunicación Colectiva por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Trabajé en Notimex, Grupo Reforma y El Universal, siempre vinculado a proyectos digitales. Cursé diplomado El Periodista Latinoamericano como agente y líder de cambio, en el Tec de Monterrey, y diversos seminarios sobre innovación periodística y liderazgo en las redacciones con el Grupo Diarios de América (GDA)

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